GPS旅遊記錄的最佳好幫手 – WINTEC WBT-201

有沒有過出去玩回來之後,拍了一堆照片卻發現自己也不知道照片在哪拍的?要跟人分享旅遊心得,卻發現實際旅遊路線自己完全記不得了?迷路的時候,手邊雖然有papago,但是卻不知道自己現在在地圖上的哪個點?如果你常常有以上的遺憾,莫急莫慌莫害怕,你需要的只是一個GPS接收器。

大約兩年前,我曾經為了新買的Dopod 575 Smartphone,去買了冠天GSpace GS-R238藍芽GPS接收器,為的就是讓我的Smartphone支援導航功能。想當初,這顆可是號稱搭載SiRF 3代GPS定位接收晶片C/P值最高的藍芽接收器,一直到現在都還有很多擁護者呢,但我個人的使用經驗并不是很愉快。

我在使用GSpace GS-R238的時候,必須在“空曠”“無遮蔽物”的高地上,在不移動的情況下讓他定位,等到定位成功的LED指示燈出現后,才能開始導航。(放口袋是收不到訊號滴)

不知道是不是我跟它犯沖還是怎樣,我買的那顆就像上面說的定位時間長的令人傻眼,曾經最長有過開機后2小時沒辦法定位。而平常的使用情況,大致上就是只要定位成功了之后就都正常了,但需要大約幾十分鐘來定位,這幾十分鐘我早就到目的地囉!嚴重懷疑我買到瑕疵品!上了mobile01看了一下,發現有些人有一樣的情況不能解決(定位時間太長、放前擋會熱當)。於是就在跟冠天的客服幾次mail往來后,失望透頂!它就被我放在書柜上最里面的那個角落封印起來了。從此之后,我對GPS接收器的印象就是收訊超爛。

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SiRF這家公司成立于1995年,目前市面上有至少一半以上的GPS定位設備用的是它的GPS晶片。它的晶片有三代,分別是1996年SiRFstarI architecture、1999年SiRFstarII、2004年SiRFstarIII,雖然一直有號稱第四代晶片出來,但到現在為止官方宣布的還是只有到第三代。這三代的演進大致上就是往高靈敏度、低功耗發展前進。一代要在空曠無遮蔽物的高地上才能定位,二代可以在類似林地這種低遮蔽的地點定位,三代就可以在室內定位囉。(我覺得我的238搭載的是一代。。。。)

經過了兩年的科技進步加上google maps地理資訊革命性的改進,藍芽GPS接收器也有了很大的改良,應用也更廣了。GPS晶片出貨量排名第二的u-blox也開發出該公司的第五代晶片,讓GPS晶片效能更接近理論極限值。該公司成立于1997年,第五代晶片發表于2006年,可以算得上是目前最先進的GPS定位晶片。

所以,我在選擇藍芽GPS接收器的時候,很小心地避開了SiRF的晶片,選了搭載u-blox最新ATR 0625晶片的WINTEC WBT-201。

很有趣的包裝,雖然是臺灣的廠商出貨給臺灣,但上面的地圖看起來像是歐洲的某個國家。

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WBT-201是一款能夠單機完成軌跡記錄的藍芽GPS接收器,換句話說,只要把它放著不需要搭配NB或PDA就可以記錄行動軌跡。它的主要功能有三個。

1. 接受GPS訊號。透過藍芽傳送至其他設備完成定位,譬如送到NB透過papago導航。

2. 記錄軌跡。WBT-201可以單機完成軌跡記錄,預設可以支援儲存13萬筆軌跡點資料。如果使用時間模式每5秒記錄一點,它可以連續記錄你7.5天不中斷連續的行程資料。

3. 記錄軌跡點。透過WBT-201上面的按鈕,可以記錄單一軌跡點。如果你在某地拍了一張照片,輕輕的按了一下上面的按鈕,WBT-201就會幫你記錄當地的GPS資訊,方便你事后追蹤。

久違了的MIT

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盒內附件有電源整流器、車用變壓器、USB轉換線、安裝光碟。顏色有兩種可以選,分別是黑色跟灰色。我買的是黑色。

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機器跟電池。電池用的是Nokia 6系列用的電池,據說很好買得到,連續開機可以使用12小時。

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就如包裝上的配件表,盒內的配件有(左到右)使用者說明書、USB轉mini USB線、電源整流器、車用變壓器、安裝光碟。它另外附了一片3M防滑貼紙讓你貼在接收器背后,放在汽車前擋比較不會滑。

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它的大小,如圖。厚度大約是1.5cm。手邊沒有其他的GPS接收器能拿來疊疊樂,但是這樣的大小跟其他廠商功能相同的機種相比小了很多。機器的表面是類皮革材質,很有質感唷。

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開機測試過不下10次,只要在室內靠近窗口就可以定位,定位時間大約都是幾秒就完成了,最慢也不超過1分鐘。開車放在前擋,在正常使用的環境下,幾乎都不會因為有遮蔽而斷訊。

附上簡單的google map測試

這個軌跡是從慈雲路出發到竹北六家高鐵站,再開68號快速道路到南寮,最后從縣道122回園區。可以看得到有一點點飄移的現象,但也都不會超過幾公尺以上的飄移。

才剛買還不太熟它的各種運用,等下次有機會出去玩再來試試吧!各位快點約我出去玩哦!

來自法國的山道王者 – Citroën C2 VTR 1.6

雪鐵龍創立於1919年,一直以來都以領先技術的姿態屹立國際車壇,像是sensodrive自手排變速系統、液壓懸吊系統、pss後輪自我轉向系統等等,都是由雪鐵龍首先發表才被其他車廠採用。但也因為太執著於領先技術,許多技術因為現實面考量,在當下都沒有被廣泛的應用。於是在經歷了許多經營危機之後,1975年被同屬法國的PSA集團併購,也幸好PSA集團相當尊重雪鐵龍自主發展,雪鐵龍才能延續血統直到今日。

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掀背性能小車當道的今天,在台灣能選擇的車與國外相比之下並不多。像是206、SWIFT、C2、AUDI A3、BMW 120i、YARIS、GOLF等等,每一款都是熱賣到不行,路上常常可以看見。但如果真要兼顧性能、外觀、操控性、安全性,那就非歐洲車莫屬,再考慮到稀有性與價格,那就是它了 – Citroën C2 VTR 1.6。套一句朋友說的話 – 男人的第一台車當然要是熱血的兩門車囉。

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法國車不管是標誌、雷諾或是雪鐵龍,皆強調它的操控性,扎實的底盤、清晰的路感、澎湃的動力,這些特色在山道上特別能感受得出來。有人問,C2到底貴在哪,小小一台車售價可以逼近頂級房車,我想如果有機會開著它到山道上去轉轉應該就會有答案。另外在安全性方面,歐洲車的安全性是有名的。以C2來說,可潰縮式方向柱、四面側門防撞樑、前座雙安全氣囊加上側邊兩個輔助氣囊、緊急煞車時危險警示燈閃爍,這些在C2上的標準配備是其他許多同級小車沒有的,在安全性方面的考量比國產車要全面,當然這也是因為歐洲法規比較嚴格的緣故,所以來自歐洲的車大多很講究安全性。生命是不能重來的,選車當然以安全性為第一考量囉!

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相較於英國車的高貴典雅、德國車的豪華大氣,法國人造出來的車多了點浪漫氣息與設計感,方正的頭燈、渾圓的外型、突兀的在車尾中間長長的天線,一整個就像遙控車,但可愛的外表下可是隱藏著雪鐵龍近百年的造車工藝。做為雪鐵龍性能小車SAXO的後繼車種,C2的外觀多了點時尚味道,但內在還是完完全全的性能車吶!君不見雪鐵龍軍團只靠著C2就橫掃JWRC的盛況,遙遙領先第二名呢!

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C2的內裝塑膠感挺重,而且一些開關的配置跟大多數的車不太一樣,剛開始會不習慣,但一個大概念就是簡單精簡,或許這就是法國人的浪漫囉(雖然我有點難理解)!!原廠坐椅是人體工學桶椅,包覆性很好唷,坐在裡面很舒服,頭枕的設計也跟一般車不太一樣,比較平比較好躺。坐椅的材質不是真皮也不是合成皮,而是用經過抗汙處理的針織布面,比較容易清理,跟身體接觸的部分還有覆蓋網狀的材質,可以防滑跟增加透氣性。根據說明書的記載,這座椅還可以調整上下唷!!但我到現在還不知道要怎麼調。

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速度感應是真皮方向盤,握感一級棒。高速的時候會比較沉,避免過度轉向,低速的時候較輕,轉向容易。它另外還有開關可以調整方向盤高低,很貼心的設計。

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C2使用senso drive自手排變速系統,這套系統是以手排系統為基礎,用電腦自動控制離合器,擁有手排系統的即時動力回饋跟自排系統適合都會區行駛的優點。在排檔桿上只有簡單的進檔、退檔、空檔、倒退檔,其餘你想得到的動作都用電腦幫你做了。但成也蕭何敗也蕭何,senso drive滿足了日常生活用途的同時,卻也給C2的底盤上了封印。台灣的代理商永業,並沒有引進C2 VTS手排性能版,C2靈活刁鑽的特質也只能在JWRC裡的轉播看得到了。不過,原廠有提供C2 VTR手排套件,只要把電腦跟馬達換檔系統拆掉,就可以直接把C2 VTR改成手排。聊勝於無囉!

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C2原廠配備16吋跑胎,德製 Michelin Pilot Primacy 195/45/16胎皮,低扁平比跑胎的設定抓地力強、操控性好、路感清晰,外觀上讓C2多了幾分跑味,即使它耗油又不舒適,但這很超值的唷!如果可以改個短彈簧降車身,C2也可以調的很殺呢,畢竟百改降為先囉。

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由於才牽不到一周,對性能方面的認知還很有限,就先這樣吧。哪天等我大改裝在來炫耀一下^^

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